BOB半島[汽車之家初步海選] 翻開汽車宣傳彩頁的配置表或者在各式汽車廣告中我們常會被諸如Tiptronic、MultitronicBOB半島、S tronic、Steptronic等等這類專業(yè)術語搞得一頭霧水。對汽車知識了解較多的人可以說出這些詞語代表的是不同類型以及不同廠家的自動變速器，但大多數(shù)人卻對此知之甚少。今天我以普及知識的角度為大家介紹市面上常見的八種帶有“tronic”字符的變速器以及它們身上的特點，以便在購車或者日后駕駛時能夠根據(jù)其特點去選擇及合理使用。

　　有人說“tronic”的意思就是變速器，而且在谷歌翻譯中也是這樣解釋，但實際上這種說法是錯誤的。tronic這個單詞在各類英漢詞典中都沒有相應的中文注解，而且從語法角度講它也是作為一個后綴緊跟在前面單詞之后，由此我們可以推斷它本身并不具有實際意義。tronic來源于“electronic電子化”這個單詞，由于早期的自動變速器主要由機械控制，各大廠家習慣以“matic”命名；而現(xiàn)代的自動變速器則主要依靠電子控制液壓或馬達驅(qū)動，而且要受發(fā)動機控制單元也就是ECU的控制，電子化水平相當高，所以命名方式便傾向于“tronic”。我們大致可以判斷：帶有tronic叫法的變速器絕大多數(shù)為自動變速器。

　　手自一體變速器、連續(xù)可變傳動變速器以及雙離合變速器為常見的三種自動變速器形式，tronic叫法也基本上被用在這三種身上。在手自一體陣營主要有大眾集團、PSA等常用的Tiptronic、奔馳7G-Tronic、寶馬Steptronic、沃爾沃Geartronic、阿爾法羅密歐Q-Tronic等BOB半島。無級變速器陣營有奧迪MultitronicBOB半島、日產(chǎn)Xtronic、斯巴魯Lineartronic等。雙離合有奧迪S tronic以及三菱Sportronic。

　　Tiptronic技術變速器由保時捷發(fā)明并在1990年第一次出現(xiàn)在964 Carrera 2車型上。其實早在1969年，911就使用了一臺名為Sportomatic的4速“準手自一體變速器”。但由于當時電控技術落后，大部分車型又被替換為手動變速箱。現(xiàn)在，此項技術由保時捷授權給日本AW愛信、德國ZF采埃孚以及其他車廠生產(chǎn)。

　　Tiptronic是在傳統(tǒng)的自動變速器基礎上增加了一套手動換擋模式以及電子保護程序，結構并沒有很大變化，都是通過液力變矩器以及行星齒輪進行扭矩傳動和擋位變換。手動模式通過一套可以進行升降擋控制通道及相應的電子程序予以實現(xiàn)。另外，電子發(fā)動機保護程序是其一大特點。目前，Tiptronic變速箱有4速至8速五個等級，形式也有橫置式以及縱置式兩種。在剛剛結束的底特律車展上，ZF宣布將研發(fā)用于前驅(qū)車的9速手自一體變速箱。

　　1.實用的手動模式：首先，手動模式可以最大程度體現(xiàn)駕駛者的意志，按照自己的需求選擇擋位。追求激烈駕駛時可強制使用較低擋位與較高轉速；在需要經(jīng)濟駕駛時亦可保持較低轉速換擋。其次，在遇到較陡下坡時，可將擋位維持在一擋或二擋以利用發(fā)動機本身阻力來控制車速。

　　2.發(fā)動機保護程序：在享受手動擋駕駛樂趣的同時電子保護程序會一直監(jiān)測駕駛者的換擋動作。Tiptronic原則上允許駕駛者在發(fā)動機紅線轉速以外區(qū)域進行各種操作，但當偵測到轉速達到紅線時變速箱會強制介入升擋以防燒毀。若轉速低至刻度起始線附近而擋位又較高時變速箱會采取降擋措施避免熄火。由于各個車型扭矩、車身重量等差異，Tiptronic程序也會略有不同，例如奧迪的Tiptronic就不允許用一擋高轉速行駛。

　　3.自學習功能：帶有ECU控制單元的車輛都具有根據(jù)駕駛員習慣來調(diào)整自身動力輸出的功能，以貼合其偏好。同樣，Tiptronic也會這么做。它通過“模糊邏輯”控制程序和從ECU傳回的信息來學習車主的駕駛習慣調(diào)整換擋時機，使車輛更為“聽話”。

　　大眾6速手速一體、標致/雪鐵龍的4速和6速手自一體、奧迪8速手自一體、豐田5速手自一體等眾多車型均使用的是Tiptronic技術變速器。

　　其中大眾POLO、速騰(全景看車)、途觀、斯柯達晶銳BOB半島、明銳、福特蒙迪歐、寶馬Mini等的6速手自一體車型全部使用的是由大眾、寶馬和保時捷共同研發(fā)并委托日本愛信公司制造的TF60-SN（大眾、奧迪編號為09G，零件代號AQ250）前驅(qū)橫置式6速Tiptronic手自一體變速器。它具有S運動擋，其承受最大扭矩為310N·m。

　　標致307、408、雪鐵龍世嘉、凱旋使用的是PSA集團聯(lián)合雷諾與西門子合作研發(fā)的AL4橫置前驅(qū)Tiptronic4速手自一體變速器，帶有雪地以及運動模式，可傳輸最大扭矩為210N·m。雪地模式能夠以二擋起步并快速升擋避免出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象。

　　新奧迪Q5、Q7則使用一臺德國ZF采埃孚8HP縱置式全時四驅(qū)Tiptronic8速手自一體變速箱。其最大特點第一是200毫秒的換擋速度可與雙離合變速器媲美；第二是可以跳過兩至三個擋位直接換擋，極端狀態(tài)下可從八擋跳至二擋。

　　7G-Tronic是梅賽德斯-奔馳在2003年秋季推出的一款縱置式7速手自一體變速器，其最大承受扭矩為735N·m，匹配V6及V8汽油以及共軌柴油發(fā)動機，適用于后驅(qū)或4MATIC四驅(qū)車型。由于最大扭矩不及上一代5G-Tronic的1079N·m，故S600以及S65AMG V12車型沒用采用這臺變速器。

　　7G-Tronic與傳統(tǒng)縱置式自動變速相同，使用液力變矩器以及串列行星齒輪進行扭矩傳動和變速。有別于傳統(tǒng)變箱離合器只能在高擋進行鎖定不同，7G-Tronic的鎖止離合器在一擋就可投入工作，避免打滑而損失動力。除了標準的M手動及C自動模式外還提供了S運模式。

　　1.寬泛變矩范圍及緊密尺比：7G-Tronic七個擋位尺比從4.377至0.782，比上一代5G-Tronic的3.59至0.83更為寬泛，使得百公里加速時間減少0.3秒，油耗百公里降低0.6升。三擋以后的擋位間尺比落差逐漸減小，特別是最后三個擋位甚是綿密，換擋十分平順。

　　2.可進行跳擋的手動模式：7G-Tronic可以不按順序依次減擋BOB半島，最大可跳過四個擋位進行換擋操作。這使得急加速時擋位變換更為直接，能夠最大程度發(fā)揮發(fā)動機的動力。手動模式在轉速進入紅線區(qū)間時同樣會自動升擋以保護發(fā)動機和變速箱。

　　3.兩速倒擋：該款變速箱與眾不同地提供了兩個倒車擋，傳動比分別為3.416和2.231。第二個倒車擋尺比接近前進第三擋，時速可達80km/h，在遇到緊急情況時可能才會體現(xiàn)出它的價值。

　　簡單的說，裝備3.0至5.5升自然吸氣發(fā)動機以及柴油發(fā)動機的奔馳車型均配備的是7G-Tronic變速器。其中較典型的車型為：C300國產(chǎn)與進口車型、國產(chǎn)E300車型以及進口E350車型、進口S級300/350/500、進口SLK300/350、進口R300/R350以及GLK300/350等等車型。

　　Geartronic是沃爾沃旗下車型所裝備Tiptronic技術的手自一體變速器名稱。6速手自一體變速器實際為日本愛信TF80-SC。最大可承受440N·m扭矩，傳動比從4.148至0.686。

　　1.與Tiptronic相同的安全手動模式：由于此變速器同樣帶有Tiptronic技術，手動模式同樣會受到電腦監(jiān)控以保證安全。

　　2.體積小巧：該款變速箱采用將五個小型行星齒輪組與復合輔助齒輪組相結合的方式有效減小了變速箱的體積和重量。

　　3.壽命更長：有別于傳統(tǒng)自動變速器的外置控制模塊，Geartronic的TCM控制模塊被置于變速箱內(nèi)，使得變速箱油可以幫助其冷卻，同時較少的外部布線降低了受外力損壞的風險。

　　引進國內(nèi)的沃爾沃C30、S60、S80L以及XC60、XC90等帶有6速手自一體變速箱的車型均裝備此款Tiptronic技術TF80-SC變速器。