BOB半島外徑軸承允許監(jiān)測水溫，作為水出口軸承。電腦是用來收集和處理數(shù)據(jù)上線。因此，瞬時(shí)關(guān)，摩擦系數(shù)，軸承的速度和開槽的溫度可不斷監(jiān)測。 試草案包括確定一個(gè)參考“零”點(diǎn)為清除測量第一有負(fù)載和無負(fù)載，然后測 固定軸承超過滿負(fù)荷的范圍。然后最低的軸向載荷應(yīng)用，供水閥打開及汽車開啟。軸向負(fù)荷增加的步驟40 N和每個(gè)負(fù)載的步驟是維持5分鐘之后，穩(wěn)定的摩擦系數(shù)在一穩(wěn)定狀態(tài)的價(jià)值。軸承的速度和水溫監(jiān)測整個(gè)測試的任何違規(guī)行為。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，最大軸向負(fù)荷460 N是達(dá)到或如果摩擦系數(shù)超過了價(jià)值0.35 。在年底的最后一步負(fù)荷電機(jī)及食水供應(yīng)關(guān)掉，并參考有關(guān)清拆測量是復(fù)查。測試是在兩種速度的1500 和3000 RPM的相應(yīng)的平均滑動(dòng)速度4.9和9.8米/秒，分別和每個(gè)測試重復(fù)至少3次 第四章 成果與討論 作為第一步的有效性的理論模型。 [ 12 ]研究并比較，理論和實(shí)驗(yàn)結(jié)果的軸承間隙銀兩軸承載荷為單向局部反演軸承。結(jié)果表明，在圖6為兩種速度的1500和3000 rpm的情況下固體和虛線對應(yīng)到模型和實(shí)驗(yàn)，分別?？梢钥闯觯p方間的模型和實(shí)驗(yàn)是好的，與不同的不到10 , ，只要負(fù)荷是150以上的12月31日在較低載荷測量的實(shí)驗(yàn)清拆要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于模型預(yù)測BOB半島，尤其是在較高的速度， 3000 rpm的情況下，在120 n實(shí)測關(guān)是20的LM ，這是約60 , ，高于預(yù)測值。結(jié)果表明，該組合，如此龐大的間隙和相對低粘度的水可能會(huì)導(dǎo)致湍流流體膜。因此，假設(shè)油膜上，解決這一雷諾方程的標(biāo)準(zhǔn)形式。 [ 12 ]是基于可能違反決策模型無效特別是在較高的速度和最低的負(fù)荷。 [ 12 ]這是決定進(jìn)一步限制比較負(fù)荷以上150 N 它這里應(yīng)該指出，第一，企圖測試基線無微觀造型軸承與原來的表面光潔度的RA = 0.03的LM上都定子和轉(zhuǎn)子失敗，由于極高的摩擦，甚至在較低的負(fù)荷。在另一方面部分-第1軸承，整個(gè)負(fù)荷范圍順利。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，后反演研磨完全移除約2的LM高度凸出部分 ，這是中形成的紋理周圍的輪輞的波紋 ，導(dǎo)致在一個(gè)稍微粗糙的表面粗糙度= 0.04的LM 。因此，基線與無造型的定子重疊BOB半島，以同一粗糙性的部分-第1定子和其后所有測試的表現(xiàn)與定子同在Ra值為0.04的LM的所有測試。轉(zhuǎn)子表面粗糙度仍然存在，原因，即0.03的LM 。圖7給出了實(shí) 驗(yàn)結(jié)果為清除作為一個(gè)功能負(fù)荷為局部反演單向軸承(見定子在圖4 ( a ) )和基線無微觀造型軸承。比較是在兩種速度的1500和3000 RPM的。面密度的波紋在部分-第1軸承是sp = 0.6和紋理部分是一個(gè)6.3 0:734 。該負(fù)荷范圍擴(kuò)大，從160至460 12月31日上負(fù)載檢測試驗(yàn)臺(tái)的限制，不容許較高的負(fù)荷。很顯然，從圖7部分-第1軸承運(yùn)轉(zhuǎn)大幅清拆比無微觀造型軸承。在最高負(fù)荷460 N和速度1500 RPM的部分-第1軸承已清拆6的LM ，而無微觀造型軸承間隙是只有1.7的LM 。在3000 RPM的清拆是6.6 和2.2的LM為第1和無微觀造型軸承，分別。可以看出，從圖7 ，這個(gè)比例約三倍，贊成部分-第1軸承是保持在整個(gè)負(fù)荷范圍。 圖8給出的結(jié)果為雙向軸承(見定子在圖4 ( b )款) 。在這種情況下，反演參數(shù)sp=6.3 α=0.614和0.633 6.3 。清拆的雙向定向部分反演軸承相比，降低這些的單向軸承在同一負(fù)荷。在460 n負(fù)載清拆為1500 rpm的是4.1 LM和為3000 rpm的，這是6月的LM 。這些價(jià)值觀所代表的減少之間的關(guān)

　　33和10 ,相比，單向的情況。不過，可以看出，從圖8的表現(xiàn)，部分-第1雙向定向軸承仍是大大優(yōu)于該無微觀造型軸承。 圖10為兩種速度分別是1500和3000 rpm?？梢钥闯觯Σ料禂?shù)的兩個(gè)部分反演軸承是非常類似的與略低的價(jià)值觀，在部件較有高效率的單向軸承。無微觀造型的的摩擦系數(shù)大得多比他們大的多，即第1軸承。在1500 RPM的(圖9 )和最高負(fù)荷460 n摩擦系數(shù)的untextured軸承是約0.025相比，約為第1軸承0.01。 在最低負(fù)荷160 n值約0.06為無微觀造型軸承的為第1軸承的0.02左右。因此，無微觀造型軸承摩擦值，高于相應(yīng)值為局部反演軸承在整個(gè)負(fù)荷范圍的2.5和3倍。，在速度上獲得了類似的結(jié)果， 3000每分鐘轉(zhuǎn)速(圖10 ) ，但水平的摩擦系數(shù)是有點(diǎn)高，由于較高的速度。無微觀造型軸承的摩擦高得多，是因?yàn)闊o小槽清理磨砂(見圖7和圖8)，導(dǎo)致較高的粘性剪切。 導(dǎo)致軸承失效的原因很多，但常見的是不正確的使用、污染、潤滑劑使用不當(dāng)、裝卸或搬運(yùn)時(shí)的損傷及安裝誤差等。診斷失效的原因并不困難，因?yàn)楦鶕?jù)軸承上留下的痕跡可以確定軸承失效的原因。 然而，當(dāng)事后的調(diào)查分析提供出寶貴的信息時(shí)，最好首先通過正確地選定軸承來完全避免失效的發(fā)生。為了做到這一點(diǎn)，再考察一下制造廠商的尺寸定位指南和所選軸承的使用特點(diǎn)是非常重要的。 1 軸承失效的原因 在球軸承的失效中約有40%是由灰塵、臟物、碎屑的污染以及腐蝕造成的。污染通常是由不正確的使用和不良的使用環(huán)境造成的，它還會(huì)引起扭矩和噪聲的問題。由環(huán)境和污染所產(chǎn)生的軸承失效是可以預(yù)防的，而且通過簡單的肉眼觀察是可以確定產(chǎn)生這類失效的原因。 通過失效后的分析可以得知對已經(jīng)失效的或?qū)⒁У妮S承應(yīng)該在哪些方面進(jìn)行查看。弄清諸如剝蝕和疲勞破壞一類失效的機(jī)理，有助于消除問題的根源。 只要使用和安裝合理，軸承的剝蝕是容易避免的。剝蝕的特征是在軸承圈滾道上留有由沖擊載荷或不正確的安裝產(chǎn)生的壓痕。剝蝕通常是在載荷超過材料屈服極限時(shí)發(fā)生的。如果安裝不正確從而使某一載荷橫穿軸承圈也會(huì)產(chǎn)生剝蝕。軸承圈上的壓坑還會(huì)產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)和附加扭矩。 類似的一種缺陷是當(dāng)軸承不旋轉(zhuǎn)時(shí)由于滾珠在軸承圈間振動(dòng)而產(chǎn)生的橢圓形壓痕。這種破壞稱為低荷振蝕。這種破壞在運(yùn)輸中的設(shè)備和不工作時(shí)仍振動(dòng)的設(shè)備中都會(huì)產(chǎn)生。此外，低荷振蝕產(chǎn)生的碎屑的作用就象磨粒一樣，會(huì)進(jìn)一步損害軸承。與剝蝕不同，低荷振蝕的特征通常是由于微振磨損腐蝕在潤滑劑中會(huì)產(chǎn)生淡紅色。 消除振動(dòng)源并保持良好的軸承潤滑可以防止低荷振蝕。給設(shè)備加隔離墊或?qū)Φ鬃M(jìn)行隔離可以減輕環(huán)境的振動(dòng)。另外在軸承上加一個(gè)較小的預(yù)載荷不僅有助于滾珠和軸承圈保持緊密的接觸，并且對防止在設(shè)備運(yùn)輸中產(chǎn)生的低荷振蝕也有幫助。 造成軸承卡住的原因是缺少內(nèi)隙、潤滑不當(dāng)和載荷過大。在卡住之前，過大的摩擦和熱量使軸承鋼軟化。過熱的軸承通常會(huì)改變顏色，一般會(huì)變成藍(lán)黑色或淡黃色。摩擦還會(huì)使保持架受力，這會(huì)破壞支承架，并加速軸承的失效。 材料過早出現(xiàn)疲勞破壞是由重載后過大的預(yù)載引起的。如果這些條件不可避免，就應(yīng)仔細(xì)計(jì)算軸承壽命，以制定一個(gè)維護(hù)計(jì)劃。 另一個(gè)解決辦法是更換材料。若標(biāo)準(zhǔn)的軸承材料不能保證足夠的軸承壽命，就應(yīng)當(dāng)采用特殊的材料。另外，如果這個(gè)問題是由于載荷過大造成的，就應(yīng)該采用抗載能力更強(qiáng)或其他結(jié)構(gòu)的軸承。 蠕動(dòng)不象過早疲勞那樣普遍。軸承的蠕動(dòng)是由于軸和內(nèi)圈之間的間隙過大造成的。蠕動(dòng)的害處很大，它不僅損害軸承，也破壞其他零件。 蠕動(dòng)的明顯特征是劃痕、擦痕或軸與內(nèi)圈的顏色變化。為了防止蠕動(dòng)，應(yīng)該先用肉眼檢查一下軸承箱件和軸的配件。 蠕動(dòng)與安裝不正有關(guān)。如果軸承圈不正或翹起，滾珠將沿著一個(gè)非圓周軌道運(yùn)動(dòng)。這個(gè)問題是由于安裝不正確或公差不正確或軸承安裝現(xiàn)場的垂直度不夠造 成的。如果偏斜超過0.25?，軸承就會(huì)過早地失效。 檢查潤滑劑的污染比檢查裝配不正或蠕動(dòng)要困難得多。污染的特征是使軸承過早的出現(xiàn)磨損。潤滑劑中的固體雜質(zhì)就象磨粒一樣。如果滾珠和保持架之間潤滑不良也會(huì)磨損并削弱保持架。在這種情況下，潤滑對于完全加工形式的保持架來說是至關(guān)重要的。相比之下，帶狀或冠狀保持架能較容易地使?jié)櫥瑒┑竭_(dá)全部表面。 銹是濕氣污染的一種形式，它的出現(xiàn)常常表明材料選擇不當(dāng)。如果某一材料經(jīng)檢驗(yàn)適合工作要求，那么防止生銹的最簡單的方法是給軸承包裝起來，直到安裝使用時(shí)才打開包裝。 2 避免失效的方法 解決軸承失效問題的最好辦法就是避免失效發(fā)生。這可以在選用過程中通過考慮關(guān)鍵性能特征來實(shí)現(xiàn)。這些特征包括噪聲、起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)扭矩、剛性、非重復(fù)性振擺以及徑向和軸向間隙。 扭矩要求是由潤滑劑、保持架、軸承圈質(zhì)量(彎曲部分的圓度和表面加工質(zhì)量)以及是否使用密封或遮護(hù)裝置來決定。潤滑劑的粘度必須認(rèn)真加以選擇，因?yàn)椴贿m宜的潤滑劑會(huì)產(chǎn)生過大的扭矩，這在小型軸承中尤其如此。另外，不同的潤滑劑的噪聲特性也不一樣。舉例來說，潤滑脂產(chǎn)生的噪聲比潤滑油大一些。因此，要根據(jù)不同的用途來選用潤滑劑。 在軸承轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，如果內(nèi)圈和外圈之間存在一個(gè)隨機(jī)的偏心距，就會(huì)產(chǎn)生與凸輪運(yùn)動(dòng)非常相似的非重復(fù)性振擺(NRR)。保持架的尺寸誤差和軸承圈與滾珠的偏心都會(huì)引起NRR。和重復(fù)性振擺不同的是，NRR是沒有辦法進(jìn)行補(bǔ)償?shù)摹?在工業(yè)中一般是根據(jù)具體的應(yīng)用來選擇不同類型和精度等級的軸承。例如，當(dāng)要求振擺最小時(shí)，軸承的非重復(fù)性振擺不能超過0.3微米。同樣，機(jī)床主軸只能容許最小的振擺，以保證切削精度。因此在機(jī)床的應(yīng)用中應(yīng)該使用非重復(fù)性振擺較小的軸承。 在許多工業(yè)產(chǎn)品中，污染是不可避免的，因此常用密封或遮護(hù)裝置來保護(hù)軸承，使其免受灰塵或臟物的侵蝕。但是，由于軸承內(nèi)外圈的運(yùn)動(dòng)，使軸承的密封不可能達(dá)到完美的程度，因此潤滑油的泄漏和污染始終是一個(gè)未能解決的問題。 一旦軸承受到污染，潤滑劑就要變質(zhì)，運(yùn)行噪聲也隨之變大。如果軸承過熱，它將會(huì)卡住。當(dāng)污染物處于滾珠和軸承圈之間時(shí)，其作用和金屬表面之間的磨粒一樣，會(huì)使軸承磨損。采用密封和遮護(hù)裝置來擋開臟物是控制污染的一種方法。 噪聲是反映軸承質(zhì)量的一個(gè)指標(biāo)。軸承的性能可以用不同的噪聲等級來表示。 噪聲的分析是用安德遜計(jì)進(jìn)行的，該儀器在軸承生產(chǎn)中可用來控制質(zhì)量，也 可對失效的軸承進(jìn)行分析。將一傳感器連接在軸承外圈上，而內(nèi)圈在心軸以1800r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。測量噪聲的單位為anderon。即用um/rad表示的軸承位移BOB半島。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，觀察者可以根據(jù)聲音辨別出微小的缺陷。例如，灰塵產(chǎn)生的是不規(guī)則的劈啪聲;滾珠劃痕產(chǎn)生一種連續(xù)的爆破聲，確定這種劃痕最困難;內(nèi)圈損傷通常產(chǎn)生連續(xù)的高頻噪聲，而外圈損傷則產(chǎn)生一種間歇的聲音。 軸承缺陷可以通過其頻率特性進(jìn)一步加以鑒定。通常軸承缺陷被分為低、中、高三個(gè)波段。缺陷還可以根據(jù)軸承每轉(zhuǎn)動(dòng)一周出現(xiàn)的不規(guī)則變化的次數(shù)加以鑒定BOB半島。 低頻噪聲是長波段不規(guī)則變化的結(jié)果。軸承每轉(zhuǎn)一周這種不規(guī)則變化可出現(xiàn)1.6~10次，它們是由各種干涉(例如 軸承圈滾道上的凹坑)引起的?？刹煊X的凹坑是一種制造缺陷，它是在制造過程中由于多爪卡盤夾的太緊而形成的。 中頻噪聲的特征是軸承每旋轉(zhuǎn)一周不規(guī)則變化出現(xiàn)10~60次。這種缺陷是由在軸承圈和滾珠的磨削加工中出現(xiàn)的振動(dòng)引起的。軸承每旋轉(zhuǎn)一周高頻不規(guī)則變化出現(xiàn)60~300次，它表明軸承上存在著密集的振痕或大面積的粗糙不平。 利用軸承的噪聲特性對軸承進(jìn)行分類，用戶除了可以確定大多數(shù)廠商所使用的ABEC標(biāo)準(zhǔn)外，還可確定軸承的噪聲等級BOB半島。ABEC標(biāo)準(zhǔn)只定義了諸如孔、外徑、振擺等尺寸公差。隨著ABEC級別的增加(從3增到9)，公差逐漸變小。但ABEC等級并不能反映其他軸承特性，如軸承圈質(zhì)量、粗糙度、噪聲等。因此，噪聲等級的劃分有助于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)。 第五章 結(jié)束語 局部觀點(diǎn)反映出，實(shí)驗(yàn)以高度評價(jià)平行推力軸承的性能。發(fā)現(xiàn)與理論模型良好的相關(guān)性,在油膜是有效的情況下,作了大膽的基本層流假設(shè)。在低負(fù)荷與比較大的清除行動(dòng)，其中可能會(huì)發(fā)生不穩(wěn)定，實(shí)驗(yàn)預(yù)測的模型都表現(xiàn)了單向和雙向局部軸承與一個(gè)基線無微觀造型軸承比較,其中摩擦系數(shù)急劇增加3倍左右，反負(fù)荷超過范圍,映出理論模型是有效的。 在清除部分-第1軸承相比，認(rèn)為該無微觀造型軸承，獲得了在整個(gè)負(fù)荷范圍。因此，摩擦系數(shù)的部分-第1軸承相比是要低得多，表明，減少了50 ,以上摩擦，該無微觀造型軸承。

　　規(guī)模較大的清理和低摩擦，使局部反映簡單的平行推力軸承的概念更為可靠和高效率的，特別是在密封校水泵和類似的應(yīng)用過程中流體，這常常是一個(gè)缺少潤滑劑下，是唯一可用的潤滑劑軸承。 感謝 作者感謝博伊蘭摩根先生提供軸承標(biāo)本barazani表面技術(shù)有限公司提供激光表 面紋路。本文檔為【機(jī)械 外文翻譯 外文文獻(xiàn) 英文文獻(xiàn) 中英對照 實(shí)驗(yàn)研究激光加工表面微觀造型平行的推力軸承】，請使用軟件OFFICE或WPS軟件打開。作品中的文字與圖均可以修改和編輯， 圖片更改請?jiān)谧髌分杏益I圖片并更換，文字修改請直接點(diǎn)擊文字進(jìn)行修改，也可以新增和刪除文檔中的內(nèi)容。

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