半島BOB綜合隨車吊按吊臂可分為直臂和折臂兩種形式，按重量可分為：輕型、中型和重型三種，近幾年隨車吊發(fā)展的很快，國(guó)家許多重大項(xiàng)目的開發(fā)都離不開隨車吊，尤其是重型隨車吊，那么對(duì)于大噸位的重型隨車吊該如何選購呢？

　　隨車吊按最大總質(zhì)量分類，可分為輕型、中型和重型，其中重型隨車吊一般使用底盤為后雙橋和前四后八（6×4和8×4），也就是常說的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸。在城市建設(shè)、交通運(yùn)輸、工地施工、物流裝卸等大型的場(chǎng)地用的比較多。

　　對(duì)于隨車吊來說，按照車輛的使用工況再進(jìn)行細(xì)分，底盤的廠家不同，會(huì)有一定的差異，比如解放總質(zhì)量24.8噸的底盤、東風(fēng)25噸的隨車吊專用底盤、陜汽32噸的隨車吊底盤，同一個(gè)驅(qū)動(dòng)形式總質(zhì)量、貨箱長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家、馬力等基本配件會(huì)有所不同。

　　一般來說，載重級(jí)別越大，車輛動(dòng)力系統(tǒng)，承載系統(tǒng)配置更高。動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)自然不用多說半島BOB綜合，傳動(dòng)系統(tǒng)則更為在重要，變速箱、后橋的大速比匹配，甚至使用輪減橋，發(fā)揮大扭矩才是重載運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵；承載方面，大梁看材料和結(jié)構(gòu)，如多層復(fù)合和螺栓連接，懸架看板簧和騎馬螺栓的數(shù)量等等這些都是較為基本的判別方法。

　　重載型隨車吊載重量大，因此對(duì)車架、懸架和后橋的承載能力要求較高。起吊路況惡劣，如礦場(chǎng)、工地等，車輛重載行駛在凹凸不平的路面上，對(duì)車橋半島BOB綜合、車架的可靠性是很大的考驗(yàn)。一般來說車輛的軸數(shù)越多承載力越大半島BOB綜合，但像礦用工程，雖然對(duì)車輛承載需求比較高半島BOB綜合，但在惡劣的路況下，8×4車輛并不靈活，因此更多的使用6×4，在加強(qiáng)大梁和懸架后，就承載能力而言不亞于一般8×4車輛。

　　要知道，6×4車輛總質(zhì)量限25噸，8×4車輛限32噸，所以實(shí)際購買時(shí)還是要根據(jù)貨物重量作為主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

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