BOB半島有人說愛車之人就是長不大的孩子，這話的確不假，因?yàn)閺哪撤N意義上講，汽車就是一種陪我們度過快樂時(shí)光的“大玩具”，那么愛玩玩具的人不是孩子又是什么呢？開個(gè)玩笑，其實(shí)我想說的是六.一兒童節(jié)快到了，是時(shí)候聊聊汽車和玩具之間那點(diǎn)事兒了。

　　其實(shí)汽車和玩具還有游戲一直都存在息息相關(guān)的聯(lián)系，銷量大的車或是名車自然喜歡的人多，既然眾多成年人都喜歡，那么同樣也眾多的小孩、車迷、游戲愛好車會(huì)喜歡，所以自然就會(huì)有玩具生產(chǎn)廠商及游戲開發(fā)商生產(chǎn)相應(yīng)的產(chǎn)品去滿足這些人群的需求。

　　看看米帝小孩的“玩具”吧，大人對車的偏好和情節(jié)會(huì)很自然地“遺傳”到小孩身上。瞧，人家那么小就知道開著Mustang載著女票去約會(huì)是一種時(shí)尚了，這也充分地說明了Mustang在米國是有多么的受歡迎。

　　再看看東瀛小孩的玩具吧，以上是日本“田宮模型”出品的豐田雅力士WRC賽車版迷你四驅(qū)車，現(xiàn)在國內(nèi)的小孩或許不知道這是啥東西，小時(shí)候玩過奧迪雙鉆的小伙伴應(yīng)該都知道這是什么。這也足以看出豐田品牌和旗下車型在日本的受歡迎程度。

　　還有就是游戲，以上是我用PlayStation 4玩《GT sport》時(shí)隨手拍下的照片，可以看到現(xiàn)實(shí)世界中備受追捧的車型也會(huì)大概率出現(xiàn)在虛擬世界當(dāng)中。那么我們將以上已經(jīng)得出的結(jié)論進(jìn)行反推，就可得出這么一條結(jié)論，即一款車或者說一個(gè)品牌的市場表現(xiàn)、受歡迎程度、以及影響力如何，是完全可以在玩具店和游戲中找到答案的。

　　既然有了以上的推論，那么市面上的玩具店、模型店、游戲中的景象是不是和現(xiàn)實(shí)中一樣呢？于是小編我想到了我們的“中系車”，因?yàn)榻陙砦覀冎袊放破囜绕鹗谴蠹叶加心抗捕玫氖聦?shí)，按理說“中系車”崛起，就應(yīng)該會(huì)得到國際玩具生產(chǎn)廠商及游戲開發(fā)商的認(rèn)可才對，那么在大型的玩具店、模型店、以及國際游戲開發(fā)商的大作里就該找到“中系車”的身影。

　　各大玩具店里的汽車玩具，無論國際品牌還是國產(chǎn)品牌，遙控汽車玩具基本都是以Ferrari、 Lamborghini、Porsche、BENZ、BMW、AUDI等品牌車型為原型生產(chǎn)的，包括我們熟悉的國產(chǎn)玩具“巨頭”——奧迪雙鉆，其生產(chǎn)的遙控車玩具也全是Aventador、LaFerrari之類的。市面上的兒童車模擬駕駛車也都是清一色以Jeep、Ford、LANDROVER、Hummer等品牌車型為藍(lán)本制作的。

　　游戲方面，國際開發(fā)商制作的賽車游戲大作中BOB半島，無論是注重游戲爽快體驗(yàn)的“極限競速”系列，還是更追求寫實(shí)感的“GT賽車”系列；無論是跨平臺(tái)發(fā)行的“極品飛車”，還是PS4獨(dú)占的“GT sport”，全都找不到一輛“中系車”的身影。我不確定手機(jī)上那些雜牌開發(fā)商做的不入流賽車游戲中會(huì)不會(huì)“中系車”，反正我是從未見到過。

　　再來看看魚龍混雜的模型市場，反正市面上開放渠道中的車模，基本諸如“田宮”、“TOMY”、“萬代”、“青島社富士美”、“京商”、“愛德美”這類國際第三方模型大廠，其銷售的車?；具€是以歐美、日系名車或經(jīng)典車型為原型車來生產(chǎn)的。

　　而我們“中系車”車模更多則是車企授權(quán)委托給國內(nèi)一些并不怎么知名的小廠在生產(chǎn)，其主要用途還是饋贈(zèng)車主及嘉賓，在市面上流通銷售的并不多見。

　　唯一讓人感到欣慰的是國內(nèi)一家還算小有名氣的模型品牌“小號(hào)手”還真的在開放渠道中銷售“中系車”車模。但這些車模也主要是一些有著歷史意義的經(jīng)典老車或軍車，并非當(dāng)下大規(guī)模市場化的民用車型。

　　其實(shí)這也從側(cè)面說明國際社會(huì)當(dāng)前對“中系車”的認(rèn)可程度還并不夠高，我們?nèi)杂泻艽蟮目臻g需要提升。至少說全世界的孩子們、車迷、游戲愛好者對“中系車”的認(rèn)知、熱愛程度，還不足以驅(qū)使國際游戲開放商、模型生產(chǎn)商、玩具廠去生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品來賺取利潤。

　　模型、玩具、游戲中的現(xiàn)象客觀反映出了我們“中系車”以及整個(gè)民族工業(yè)的現(xiàn)狀，我們此前一直在提的“中系”崛起其實(shí)更多的還是看到“國貨”在國內(nèi)市場中市場占有率的提升，但不吹不黑地講，“中系車”在國際市場中的表現(xiàn)以及在全球民眾心目中享有的地位都還十分不足。隨著國內(nèi)汽車市場從增量競爭時(shí)代進(jìn)入存量競爭時(shí)代，實(shí)現(xiàn)國際化才是“中系”品牌們的當(dāng)務(wù)之急。

　　那么未來國際模型品牌、玩具廠、游戲開發(fā)商會(huì)讓“中系車”出現(xiàn)在自己的產(chǎn)品當(dāng)中么？我想答案是肯定的。事實(shí)上近年來一線“中系車”品牌已將目光投向了國際市場并邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。其中哈弗已經(jīng)在俄羅斯建廠實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)；吉利也通過并購在國際社會(huì)中聲名鵲起，且掛著“寶騰”標(biāo)的吉利博越在東南亞市場也表現(xiàn)頗佳；比亞迪更是讓一眾發(fā)達(dá)國家看到了中國新能源車的技術(shù)實(shí)力BOB半島。按照這個(gè)節(jié)奏下去，“中系車”獲得國際市場的認(rèn)可指日可待BOB半島BOB半島，到那時(shí)我就不相信那些模型、玩具、游戲大廠看著需求、看著市場、看著鈔票不“入坑”。

　　寫在最后：說點(diǎn)實(shí)在的，今年的WTCR房車世界杯中，“中系車”領(lǐng)克03 Cyan Racing TCR賽車屢次在分站賽中拔得頭籌大放異彩，在全球車迷中已經(jīng)掀起了一股“中系性能車”的浪潮，更讓國內(nèi)的汽車愛好者倍感自豪BOB半島。那么此時(shí)此刻諸如“奧迪雙鉆”之類的國產(chǎn)周邊廠商們放著唾手可及的機(jī)會(huì)不抓又干嘛呢？要知道“中系車”的二次崛起一定離不開汽車文化的助力，而國內(nèi)汽車文化氛圍的形成你們可是責(zé)無旁貸的···

　　介紹：煮酒論汽車賽道文化、把酒言汽車文化傳承、深度解剖汽車構(gòu)造、閑時(shí)評彈業(yè)內(nèi)八卦、聽波帆給你講講汽車那些事兒，在這里，讀懂汽車。