半島BOB綜合首次開單！沃爾沃ECR25純電動挖機和FE卡車將在法國大巴黎快線施工！
【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】近日，歐洲第六大建筑集團Eiffage在法國采購一臺ECR25電動緊湊型挖掘機和一臺沃爾沃電動卡車FE，這兩臺設(shè)備將被用在Grand Paris Express（大巴黎快線）大型項目施工中。 沃爾沃建筑設(shè)備表示，“能為客戶提供可持續(xù)的運輸解決方案，我們感到非常自豪”！
近年來，沃爾沃建筑設(shè)備在純電動設(shè)備投入的研發(fā)已經(jīng)結(jié)出碩果，我們先來了解一下ECR25電動挖機和FE電動卡車。然后再看看Eiffage究竟是誰？Grand Paris Express是什么大項目吧！
2019年，沃爾沃建筑設(shè)備首臺電動挖掘機交付法國承包商Spac試用。該挖掘機型號為ECR25 Electric，最早于2019德國寶馬展亮相，是一臺2.5噸小型挖掘機，應(yīng)用于法國巴黎郊外的Saint-Nom-laBretche高爾夫球場項目進行挖掘作業(yè)。此次Eiffage則是正式下單半島BOB綜合半島BOB綜合。
沃爾沃FE電動卡車則是在2019年在歐洲市場上市，這款FE專門用于市區(qū)重型貨運和垃圾運輸業(yè)務(wù)，支持高達27噸的總重量。據(jù)了解它是繼推出第一款純電動卡車沃爾沃FL系列電動卡車后僅三個星期，沃爾沃卡車便推出第二款電動卡車FE系列，為電動產(chǎn)品系列再添力作。沃爾沃FE電動版基于常規(guī)柴油動力沃爾沃FE打造，也就說這是一臺油改電的卡車，所以底盤、前后橋以及懸架完全一樣，新車外觀看上去也與柴油動力兄弟車型完全相同，駕駛室內(nèi)也共享相同的裝備，整體設(shè)計并不像特斯拉Semi卡車一樣科幻。與燃油版相比，兩者最大的區(qū)別是可能就是電動版沒有換擋桿。
作為電動版卡車，最重要的還是動力。沃爾沃FE電動版舍棄了原車上安裝的六缸Volvo D8K柴油發(fā)動機，取而代之的則是兩臺縱置電動機，電機并排安裝在底盤底盤中部，整套系統(tǒng)的最大功率輸出為536馬力。作為電動機的特色，從電機零轉(zhuǎn)速開始就能輸出最大850牛米的的峰值扭矩。而原來搭載那臺個頭巨大的7.7升D8K柴油發(fā)動機在1200-1600 rpm時能產(chǎn)生1400牛米的峰值扭矩。傳動方面，F(xiàn)E Electric通過2速變速箱以及傳統(tǒng)的傳動軸驅(qū)動后橋，而原來的柴油版FE匹配的是6速或9速傳統(tǒng)手動變速箱、6速自動變速箱或沃爾沃專用12速I-Shift雙離合器自動變速箱。另外，新車可以再單獨安裝一臺電動機，輸出分別為94馬力和240牛米，或者是135馬力和530牛米，作為動力輸出設(shè)備來驅(qū)動液壓系統(tǒng)，如尾板舉升設(shè)備或垃圾車裝載設(shè)備。
電池和續(xù)航是這臺車比較讓人迷惑的點。沃爾沃FE電動版的一共安裝了四個電池組提供電能，底盤兩側(cè)分別安裝兩個電池，電池組的總?cè)萘繛?00 kWh，物流配送車的續(xù)航里程達到200公里，而負(fù)載更重的垃圾車或施工車的續(xù)航里程為120公里。這點讓人很難理解，首先卡車不像乘用車一樣空間緊張，特斯拉Model S都可以裝下100kWh的電池，而如此之大的卡車只比特斯拉Model S多裝一倍的電池，完全浪費了卡車的空間。其次，200公里的續(xù)航里程實在太少，物流配送車在城市里跑半天電量就消耗完了，而充電又要花費不少時間，非常低效，施工車120公里的續(xù)航里程同樣也太少，那么沃爾沃為什么不給這臺卡車安裝更大的電池組呢。
另了解半島BOB綜合，此次購買設(shè)備的Eiffage是歐洲第六大建筑集團。1992年由Fougerolle建筑集團與ASE合并而成，主要業(yè)務(wù)涉及：建筑工程、公共工程、公路建設(shè)、電氣安裝以及金屬工程，全球擁有約46000名雇員。法國埃法日集團（Eiffage）因建造世界最高大橋米約高架橋（Viaduc de Millau）而聞名，也是艾菲爾鐵塔的建造商。集團是由1992年Fougerolle建筑集團與ASE合并而成，1993年正式取名為Eiffage集團，目前是埃法日集團Logo歐洲第六大建筑集團半島BOB綜合。
大巴黎快線（法語：Grand Paris Express）是一個法國巴黎近郊一個計劃中的區(qū)域自動超級地鐵網(wǎng)（super mtro automatique rgional）。該路網(wǎng)長達200公里，總共包含4條線，環(huán)繞巴黎。由主管區(qū)域都市發(fā)展的國務(wù)卿克里斯蒂安布朗克（Christian Blanc）提出，由總統(tǒng)尼古科齊在2009年4月29日正式對外宣布，并成為巴黎大都會發(fā)展計劃（Paris Mtro pole）的一部分。這個超級地鐵網(wǎng)將整合未來延長到戴高樂機場和奧利機場的地鐵14號線，并將連接幾個主要的未來經(jīng)濟中心，如：拉德芳斯商業(yè)區(qū)、薩克雷高原科研發(fā)展區(qū)以及上述兩大主要機場。大巴黎快線用來應(yīng)對巴黎近郊之間日益增長的客流來往，以及緩解數(shù)條輻向軌道交通線的飽和狀況，比如RER A線號線。
最后半島BOB綜合，關(guān)于此次采購，鐵甲網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注沃爾沃建筑設(shè)備的產(chǎn)品使用情況以及后續(xù)的施工，更多最新資訊敬請期待！